后疫情时代的特征是
1、后疫情时代主要特征：疫情的时起时伏：疫情时起时伏，随时都可能小规模爆发、从外国外地回流或者季节性的发作，而且迁延较长时间，对各方面产生深远影响。
2、面对新冠疫情全球大流行，人们被迫更换了习以为常的生活方式，进入了一个新的时代——后疫情时代。后疫情时代的主要特征是：严格的卫生和防疫措施实施、社会距离的增加以及在线娱乐和工作的普及等。这一时代让我们更加注重个人健康，也给了我们机会重新创造更健康、更安全、更可持续的生活方式。
3、后疫情时代是指新型冠状病毒疫情逐渐平息之后的时代。具体来说： 疫情尾迹与社会恢复：随着全球新冠病毒疫情的逐步控制、疫苗接种率的提高和医疗科技的进步，疫情最终将被终结。这个时期的特点是社会、经济和生活逐渐从疫情的影响中恢复，尽管疫情的某些影响仍可能存在。
4、后疫情时代的特点在于全球范围内对公共卫生安全有了更深的认识和更高的重视，国际社会的治理方式发生了深刻变革。这一时代要求我们更加重视人类的生命健康与安全，共同面对全球化的卫生危机。各个国家的经济社会发展都在试图实现稳健而可持续的复苏。
5、后疫情时代，是指新冠疫情结束后进入的新阶段，其核心特征是全球社会在疫情冲击后的深度转型与重塑。这场前所未有的公共卫生危机，正在深远地改变人们的生活方式和思维方式。
疫情席卷全球,汽车工厂大量关闭,有的转产呼吸机曲线救国!
1、和中国车企经历过的停工停产一样，为避免大规模聚集使得疫情广泛传播，海外车企的工厂也正面临着不得不停产的局面。近日，包括福特、丰田、大众等在内的多家车企先后宣布停产。丰田计划从4月3日起，将暂停五座日本工厂的生产工作。其中丰田九州公司宫田工厂主要生产雷克萨斯CT、ES、NX、UX、RX等车型。
2、新冠疫情在中国施虐的时候，绝大部分的汽车工厂都受到了波及，其中最严重的当属湖北汽车工业，无论是主机厂还是配件厂到目前为止都还没完全复工。在汽车零部件全球采购的背景下，位于韩国的现代蔚山工厂由于缺少来自于中国的零部件，陷入了停产的状态，后来又因为1名工人确诊再次停产。
3、月23日，韩国政府表示将加快通关速度，安排货运，并为汽车行业提供流动资金支持，以帮助该国汽车工业渡过疫情危机，据了解，这笔财政援助属于韩国上周宣布的390亿美元紧急融资的一部分。韩国政府称，该行业就业人口约占韩国总就业的12%。
新冠疫情蔓延北美,美国三大汽车巨头暂停生产
此外，新冠肺炎疫情的发酵让美股迎来了本月第四次熔断，汽车股也遭遇重创。美国东部时间3月18日盘中，通用汽车一度跌超29%、特斯拉跌近18%、福特跌近17%、FCA跌超15%、。截止美国当地时间3月18日收盘，特斯拉、通用、福特和FCA股价当日分别下跌103%、132%、18%和2%。
除此之外，欧洲多个重灾区国家及北美地区的主要汽车及产业链基地都大面积宣布停工停产、工厂关闭等对策。其中欧洲地区受疫情影响，意大利、西班牙均已成为重灾区，意大利汽车品牌菲亚特克莱斯勒（FCA）、法拉利、兰博基尼已于日前相继宣布暂停部分生产线。
月18日，美国汽车制造三巨头福特汽车、通用汽车和菲亚特克莱斯特在美国汽车工人联合会的压力下，决定进行美国工厂全面减产（现已决定停产并持续到本月底），除了关闭美国的工厂，三家企业同时将临时关闭在墨西哥和加拿大的工厂。
由于新冠病毒疫情影响，目前已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险目前，全球汽车产量最高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。 现代汽车：停产日损7亿，比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企。
不仅如此，丰田在欧洲、北美、菲律宾、马来西亚等地的工厂也要暂时关闭。作为全球最大汽车集团，丰田汽车2019年全球销量达1072万辆，同比增长4%。受到全球疫情影响，一向保持稳健增长的丰田汽车在2020年或将迎来下滑局面。
月11日，菲亚特克莱斯勒（FCA）集团宣布关停旗下欧洲工厂，成为首家宣布关厂的跨国汽车巨头。随后的一周时间里，疫情在欧洲开始肆虐，各大车企纷纷跟进宣布停产，掀起了车企在欧的关厂潮。随着美国当地感染人数的增加，美国政府也已经坐不住了。
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我是智将号的签约作者“江南沐雨”！
希望本篇文章《海外疫情扩散吗（海外疫情持续）》能对你有所帮助！
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